China Daily, ngày 7 tháng 12 năm 2023
Nhiều cảm biến được lắp đặt trên một chiếc xe tự lái Didi ở huyện Huadu của Quảng Châu,
tỉnh Quảng Đông miền nam Trung Quốc, ngày 27 tháng 3 năm 2023.
A safety guideline for the use of driverless vehicles in public transportation is expected to further bolster China's leading position in the popularization and commercialization of self-driving technology, các chuyên gia nói.
Hướng dẫn, được Bộ Giao thông công bố hôm thứ Ba, áp dụng cho các phương tiện tự trị cho cả dịch vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa như taxi, xe buýt và xe tải.Nó bao gồm các phương tiện có mức độ tự động hóa khác nhau và yêu cầu phải có ít nhất một tài xế hoặc thanh tra an ninh.
Các xe tự lái cho vận chuyển hàng hóa và taxi có hệ thống tự động hóa có điều kiện phải chở một tài xế.Xe taxi tự trị hoàn toàn có thể hoạt động trong các khu vực được chỉ định với một thanh tra an ninh giám sát chúng từ xa, hướng dẫn nói.
Các thanh tra viên an ninh nên được đào tạo chuyên môn về công nghệ tự lái theo thời gian, nắm vững các quy định của luật và quy định an toàn giao thông đường bộ,và có khả năng điều khiển bằng tay các phương tiện như vậy trong trường hợp khẩn cấp, theo hướng dẫn.
Nó quy định rằng một thanh tra an ninh không nên giám sát nhiều hơn ba chiếc xe tự lái cùng một lúc,và rằng các phương tiện này chỉ nên hoạt động trong các khu vực được chỉ định đã trải qua đánh giá an toàn giao thông đường bộ.
Công nghệ tự lái xe nên được sử dụng một cách thận trọng cho các dịch vụ vận chuyển hành khách, tài liệu nói,thêm rằng xe buýt không người lái nên hoạt động trên các tuyến đường cố định với điều kiện đường đơn giản và xe taxi không người lái nên hoạt động ở các khu vực có điều kiện giao thông tốt, nơi rủi ro có thể quản lý tốt hơn.
Đối với các dịch vụ vận chuyển hàng hóa, công nghệ nên được sử dụng cho vận chuyển đường cao tốc từ điểm đến điểm hoặc trên các con đường thành phố an toàn và được kiểm soát.Việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm bằng phương tiện tự lái bị cấm.
Các nhà khai thác sử dụng xe không người lái cho giao thông công cộng nên được chứng nhận và họ nên đảm bảo xe của họ có các mẫu, màu sắc,Các dấu hiệu hoặc từ để thông báo rõ ràng cho người lái xe khác về tình trạng tự động của xe.
Các nhà khai thác cũng nên thông báo cho hành khách về các chức năng tự lái của xe, các tính năng an toàn và các tuyến thoát hiểm khẩn cấp thông qua các dấu hiệu và video, theo hướng dẫn.
"Các hướng dẫn có ý nghĩa rất lớn trong việc thúc đẩy sự phát triển của xe buýt tự động", Bai Wenxi, chuyên gia kinh tế trưởng tại IPG Trung Quốc, được trích dẫn bởi Beijing Business Today.
Bai nói rằng hướng dẫn sẽ giúp cải thiện nhận thức và chấp nhận công chúng về công nghệ tự lái,vì nó cung cấp các quy trình hoạt động tiêu chuẩn và các biện pháp an toàn để làm cho xe buýt không người lái an toàn và đáng tin cậy hơn, và cũng cung cấp hỗ trợ chính sách và bảo vệ pháp lý.
Pan Jun, một nhà tư vấn cấp cao tại Bain & Company,cho biết sự phổ biến của xe buýt tự động có thể bị ảnh hưởng bởi các yếu tố như tính toàn diện của khuôn khổ pháp lý và hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật, quy mô thị trường, chi phí và hiệu quả kinh tế.
"Với sự tiến bộ liên tục trong công nghệ và chính sách, xe buýt tự động dự kiến sẽ được sử dụng rộng rãi trong tương lai gần.và thậm chí dần thay thế xe buýt truyền thống để trở thành một phần quan trọng của giao thông công cộng đô thị"Pan nói.
Nhận ra triển vọng dài hạn, Trung Quốc đã đưa công nghệ tự lái là một hướng quan trọng trong quá trình chuyển đổi và nâng cấp ngành công nghiệp ô tô trong tương lai vào năm 2015,và công bố dự thảo chiến lược đổi mới và phát triển xe thông minh trong năm 2018.
Chiến lược này được 11 cơ quan chính phủ trung ương cùng nhau phát hành, loại bỏ các trở ngại tiềm tàng trong hợp tác giữa các cơ quan trong lĩnh vực ô tô, viễn thông và dịch vụ bản đồ.
Là một trong số ít các quốc gia triển khai các chính sách về xe tự lái ở cấp quốc gia,Trung Quốc đã khuyến khích các chính quyền địa phương xây dựng các quy định quản lý và chính sách hỗ trợ tương ứng, và tăng cường ứng dụng và quảng bá xe tự lái.
Là một trong những thành phố thí điểm cho sự phát triển phối hợp của cơ sở hạ tầng thành phố thông minh và xe thông minh,Shenzhen ở tỉnh Quảng Đông đã ban hành quy định đầu tiên về quản lý xe thông minh năm ngoái.
Bắc Kinh bắt đầu xây dựng các khu vực thử nghiệm lái xe tự động vào năm 2020, và vào năm 2022,ra mắt khu vực trình diễn đầu tiên của Trung Quốc cho các dịch vụ xe tự lái thương mại tại Khu vực Phát triển Kinh tế và Công nghệ Bắc Kinh, nơi các nhà điều hành robot taxi có thể tính phí và xe không người lái có thể hoạt động với sự giúp đỡ của các thiết bị cảm biến và Internet của mọi thứ.