Xinhua, ngày 8 tháng 9 năm 2023
Công nhân đang bận rộn tại một dây chuyền sản xuất của chiếc xe năng lượng mới AVATR tại một xưởng của Chang'an Auto ở quận Jiangbei, quận Chongqing phía tây nam Trung Quốc, ngày 20 tháng 7 năm 2023. [Bức ảnh / Xinhua]
Ngành xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc đã tăng trưởng mạnh mẽ trong những năm gần đây, bắt đầu cạnh tranh toàn cầu về xe điện và thúc đẩy lợi thế cạnh tranh trong các thương hiệu ô tô trong nước.
Trong động thái mới nhất để thúc đẩy phát triển NEV, Trung Quốc cho biết họ nhằm mục đích đưa doanh số NEV năm nay lên 9 triệu đơn vị, tăng 30% so với năm ngoái, theo kế hoạch làm việc được công bố vào tuần trước.
Trong bảy tháng đầu năm nay, Trung Quốc đã chứng kiến doanh số NEV tăng 41,7% so với năm trước lên 4,53 triệu chiếc, dữ liệu chính thức cho thấy.đất nước đã đứng đầu về sản xuất và bán hàng trong tám năm liên tiếp kể từ năm 2015.
Zhu Yifang, một nhà nghiên cứu của Trung tâm Công nghệ và Nghiên cứu ô tô Trung Quốc,nói rằng hỗ trợ chính sách đã là một "động thái tăng tốc" cho sự phát triển của ngành công nghiệp NEV của Trung Quốc trong những năm qua.
Trung Quốc đã triển khai kế hoạch phát triển NEV đầu tiên vào năm 2008.kể từ đó đã cung cấp hỗ trợ nhất quán và vững chắc cho sự phát triển của ngành.
Tỉnh Anhui của Đông Trung Quốc là một ví dụ điển hình. Nó là một trong những tỉnh đầu tiên phát triển NEV ở Trung Quốc, và từ lâu đã tận dụng các biện pháp kích thích chính sách để thúc đẩy sự phát triển của ngành.Anhui bây giờ là nơi có các nhà sản xuất ô tô như Chery và Nio..
Về mặt tiêu dùng, các chính sách ưu đãi đã khuyến khích mọi người chọn xe năng lượng mới hơn là xe nhiên liệu hóa thạch,tạo thuận lợi cho việc mở rộng thị trường NEV và thúc đẩy các công ty dọc theo chuỗi công nghiệp tăng cường đổi mới.
Thị trường phát triển nhanh đã thúc đẩy các nhà sản xuất pin đào sâu hơn vào vật liệu và cấu trúc, đẩy ngành pin điện của Trung Quốc lên hàng đầu trên toàn cầu, Wu Kai nói,nhà khoa học trưởng với nhà sản xuất pin Trung Quốc Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.
Với sự hỗ trợ chính sách và đổi mới dựa trên thị trường, Trung Quốc đã thiết lập một chuỗi công nghiệp NEV tương đối hoàn chỉnh, bao gồm pin, động cơ, điều khiển điện tử,và sản xuất và bán xe.
Ở vùng đồng bằng sông Dương Tử, nơi các khu công nghiệp phát triển tốt, một nhà sản xuất ô tô năng lượng mới có thể tìm thấy tất cả các thành phần cần thiết trong vòng bốn giờ lái xe.
Thượng Hải cung cấp chip và phần mềm, trong khi các thành phố Changzhou và Ningbo, cả hai đều cách Thượng Hải khoảng 200 km, cung cấp pin điện và máy đúc,tương ứng.
Trong quá khứ, cạnh tranh trong lĩnh vực này chủ yếu là về các công nghệ đặc biệt, nhưng hiện nay điều quan trọng hơn là chuỗi công nghiệp, Xu Jun, phó chủ tịch của nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Leapmotor cho biết..
Dữ liệu chính thức cho thấy xuất khẩu NEV của Trung Quốc lên tới 636.000 đơn vị trong 7 tháng đầu năm nay, tăng hơn 1,5 lần so với năm trước,một dấu hiệu của sự công nhận toàn cầu ngày càng tăng của NEV được sản xuất tại Trung Quốc.
Khi sản xuất NEV đang phát triển của Trung Quốc đã phát triển mạnh mẽ hơn, cảnh quan cạnh tranh của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu cũng đã được định hình lại,thúc đẩy những gã khổng lồ ô tô nước ngoài mở rộng sự hiện diện trên thị trường và triển khai nhiều đội xe điện hơn.
Tesla đã nhanh chóng thiết lập bản thân trong thị trường NEV của Trung Quốc.Sau khi xây dựng một nhà máy Gigafactory ở Thượng Hải - nhà sản xuất ô tô đầu tiên bên ngoài Hoa Kỳ - công bố vào tháng Tư rằng họ sẽ xây dựng một nhà máy lớn mới ở đô thị.
Các nhà sản xuất ô tô từ các cường quốc sản xuất ô tô khác cũng đã nhảy vào. Toyota của Nhật Bản đã hợp tác với nhà sản xuất ô tô Trung Quốc Guangzhou Automobile Group Co., Ltd.phát triển các mô hình năng lượng mới, và nhà sản xuất ô tô Đức Volkswagen Group đã thành lập trung tâm R&D toàn cầu về xe năng lượng mới ở tỉnh Anhui.
Tăng gấp đôi về NEV, Volkswagen đã đạt được thỏa thuận vào tháng 7 để mua cổ phần 4,99% trong công ty khởi nghiệp xe điện Xpeng của Trung Quốc và cùng phát triển hai mô hình NEV cho thị trường Trung Quốc.
Trở lại thời đại xe xăng, hợp tác giữa các công ty đa quốc gia và các nhà sản xuất ô tô địa phương của Trung Quốc thường được thực hiện bởi vì Trung Quốc đã giao dịch thị trường công nghệ rộng lớn của mình.Trong thỏa thuận Volkswagen-Xpeng, tuy nhiên, mục đích chính của nhà sản xuất ô tô Đức là truy cập vào công nghệ của Xpeng, theo những người trong ngành.
Sự thay đổi này trong hình thức hợp tác là bằng chứng cho thấy Trung Quốc đã trở thành một lực lượng mạnh mẽ hơn trong việc biến đổi ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, Cui Dongshu nói,Tổng thư ký của Hiệp hội xe chở khách Trung Quốc.
Theo Zhu Yifang, nếu các nhà sản xuất xe hơi năng lượng mới của Trung Quốc muốn hưởng lợi từ đà phát triển hiện tại,họ nên củng cố lợi thế của họ và bắt kịp các đồng nghiệp nước ngoài của họ trong các lĩnh vực như giá trị thương hiệu, công nghệ R & D và bố trí toàn cầu.
Fu Bingfeng, phó chủ tịch điều hành của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, kêu gọi nỗ lực bền vững để cải thiện sự phát triển của chip, phần mềm cơ bản,Các vật liệu chính và các liên kết yếu khác trong chuỗi công nghiệp.
Giữa làn sóng điện hóa toàn cầu và chuyển đổi thông minh, các nhà sản xuất ô tô của Trung Quốc phải tăng cường đổi mới công nghệ và làm cho sản xuất ô tô trở nên số hóa và thông minh hơn, Zhu nói.