Xinhua, ngày 30 tháng 9 năm 2023
Bức ảnh này được chụp vào ngày 3 tháng 7 năm 2023 cho thấy chiếc xe năng lượng mới (NEV) số 20 triệu của Trung Quốc được sản xuất bởi GAC Aion New Energy Automobile Co., Ltd. ở Quảng Châu, tỉnh Quảng Đông miền nam Trung Quốc.[Bức ảnh/Xinhua]
Trong một xưởng sản xuất ô tô có diện tích tương đương 16 sân bóng đá ở Hefei, một thành phố ở tỉnh Anhui phía đông Trung Quốc,hơn 800 robot đang hợp tác để lắp ráp sáu mô hình khác nhau của xe năng lượng mới (NEV).
Xưởng này là một phần của cơ sở sản xuất NEV mới của Volkswagen, được thiết kế để đáp ứng nhu cầu tăng nhanh chóng trong nước trong khi phải đối mặt với sự cạnh tranh địa phương mạnh mẽ.
Trong khi các nhà sản xuất và nhà cung cấp xe điện Trung Quốc có sự hiện diện mạnh mẽ tại các phòng trưng bày nhộn nhịp của Triển lãm ô tô quốc tế (IAA) năm nay ở Munich, Đức,Volkswagen tái khẳng định cam kết của mình về việc thiết lập một chuỗi cung ứng địa phương trên thị trường Trung Quốc.
Người khổng lồ ô tô Đức sẽ tiếp tục chiến lược "ở Trung Quốc cho Trung Quốc" với các đối tác trong nước, Giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blume lưu ý trong bài phát biểu tại IAA.
Thị trường toàn cầu cho NEV đang bùng nổ, với nhiều nhà sản xuất Trung Quốc dọc theo chuỗi công nghiệp nổi lên như các doanh nghiệp ngôi sao.
Câu chuyện thực sự đằng sau lĩnh vực EV thịnh vượng là sôi động hơn so với sự gia tăng của Trung Quốc trong ngành công nghiệp xe điện.đang sáp nhập để hình thành một cảnh quan công nghiệp lớn hơn mang lại lợi ích cho các nước chuyển đổi sang giao thông thân thiện với môi trường.
Thị trường năng động của Trung Quốc
Tập đoàn Volkswagen gần đây đã hoàn thành việc mua lại 4,99 phần trăm cổ phần trong startup xe điện của Trung Quốc XPENG để cùng phát triển xe điện.Thay vì theo đuổi một cách tiếp cận "thị trường Trung Quốc cho công nghệ nước ngoài" trong kỷ nguyên xe nhiên liệu truyền thống, XPENG đã tận dụng chuyên môn độc quyền của mình trong phần mềm NEV.
Thông qua một thỏa thuận hợp tác chiến lược, Volkswagen đã mua lại buồng lái thông minh của XPENG và công nghệ hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến (ADAS).Hai công ty sẽ cùng nhau phát triển hai mô hình xe điện pin lớp B để bán trên thị trường Trung Quốc dưới thương hiệu Volkswagen và sản xuất dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2026, theo XPENG.
"Chúng tôi sẽ chia sẻ công nghệ EV thông minh và thiết kế và kỹ thuật đẳng cấp thế giới với nhau và học hỏi lẫn nhau", ông He Xiaopeng, chủ tịch và CEO của XPENG cho biết.
"Trong một môi trường thị trường cạnh tranh và năng động mãnh liệt, chúng tôi đang tận dụng các năng lực cốt lõi của các đối tác, do đó tạo ra sự phối hợp để đưa thêm các sản phẩm ra thị trường nhanh hơn," Ralf Brandstatter nói, Thành viên hội đồng quản trị của Volkswagen AG tại Trung Quốc.
Gần xưởng ô tô của Volkswagen ở Hefei, một khu công nghiệp đang được xây dựng để chứa một số lượng lớn các nhà cung cấp phía trên.Điều này bao gồm một nhà máy pin được xây dựng chung với nhà sản xuất pin Gotion High-tech của Trung Quốc.
Volkswagen đã đầu tư vào Gotion High-tech có trụ sở tại Hefei để tích hợp các nhà cung cấp địa phương vào mạng lưới cung cấp toàn cầu của công ty, Erwin Gabardi, CEO của Volkswagen Anhui cho biết.
BMW, một nhà sản xuất xe hơi Đức khác, cũng đã hành động để tận dụng thế mạnh của Trung Quốc trong chuỗi NEV phía trên.Nó đã ký một thỏa thuận dài hạn với nhà sản xuất pin xe điện hàng đầu, Contemporary Amperex Technology Co., Ltd (CATL), để mua các tế bào hình trụ bắt đầu từ năm 2025 cho các mô hình xe điện mới của mình.
Toyota Motor và BYD khổng lồ NEV của Trung Quốc đã cam kết thành lập một công ty chung để tiến hành nghiên cứu và phát triển xe điện pin.
ZF Friedrichshafen, một nhà sản xuất phụ tùng xe hơi hàng đầu có trụ sở tại Đức đã thông báo vào tháng 6 rằng họ có kế hoạch mở một nhà máy mới ở thành phố Shenyang phía đông bắc Trung Quốc để sản xuất động cơ trục điện.
"Việc khai trương cho dự án mới cho thấy các khoản đầu tư và đổi mới liên tục của ZF ở Trung Quốc", Stephan von Schuckmann, một thành viên của ban quản lý của Tập đoàn ZF cho biết.
Tháng này, nhà máy Gigafactory của Tesla ở Thượng Hải, nhà máy Gigafactory đầu tiên của nhà sản xuất xe hơi bên ngoài Hoa Kỳ, đã kỷ niệm một cột mốc quan trọng khi chiếc xe thứ hai triệu của nó được đưa ra khỏi dây chuyền lắp ráp,đạt được chiếc xe triệu thứ hai trong vòng chưa đầy 13 tháng.
Tesla Gigafactory Thượng Hải đã địa phương hóa hơn 95% các bộ phận của mình, với 99,99% nhân viên là người Trung Quốc.hơn 50% xe điện Tesla được giao trên toàn cầu trong nửa đầu năm nay đến từ nhà máy Thượng Hải.
Kích thước ngành công nghiệp NEV tại Khu vực đặc biệt Lingang ở Thượng Hải, nơi có nhiều nhà cung cấp của Tesla, dự kiến sẽ đạt 300 tỷ nhân dân tệ (khoảng 41 tỷ đô la Mỹ) vào năm 2025,phát triển thành một trung tâm NEV có ảnh hưởng toàn cầuTheo Tesla Trung Quốc.
"Nhiều nhà cung cấp linh kiện Trung Quốc được kết nối sâu vào chuỗi toàn cầu của Tesla và đã được các thương hiệu xe hơi quốc tế khác ca ngợi", Song Gang nói,Giám đốc cao cấp sản xuất tại Tesla Gigafactory Thượng Hải.
Hợp tác kỹ thuật hai chiều được củng cố bởi khả năng đổi mới tăng cường của các nhà sản xuất Trung Quốc đã "cung cấp cho các doanh nghiệp trong nước và nước ngoài cơ hội bình đẳng để hưởng lợi," Cui Dongshu nói, Tổng thư ký của Hiệp hội xe chở khách Trung Quốc.
Đi "glocal"
Thị trường NEV toàn cầu đang phát triển mạnh đã trở thành một sân chơi lớn cho những chiếc xe điện chất lượng và giá cả phải chăng được sản xuất ở Trung Quốc.Các công ty Trung Quốc ngày càng có xu hướng mở rộng năng lực sản xuất và tạo ra cơ hội việc làm ở nước ngoài.
Ningbo Xusheng, nhà cung cấp linh kiện của Tesla Motors,đã lên kế hoạch sao chép chuỗi công nghiệp của mình ở Mexico để sản xuất các bộ phận ô tô hợp kim nhôm sau khi Elon Musk quyết định xây dựng một nhà máy Tesla mới gần Monterrey ở đông bắc Mexico.
JL Mag Rare-Earth, một nhà sản xuất nam châm Trung Quốc được sử dụng trong xe điện, đang cân nhắc việc xây dựng một cơ sở tái chế ở Monterrey, lấy ví dụ từ sáng kiến của Tesla.
Các nhà sản xuất pin của Trung Quốc đang theo đuổi một cách tiếp cận chiến lược kép: biến Trung Quốc thành trung tâm sản xuất xe điện (EV) toàn cầu và thiết lập các cơ sở "glocal" trong các thị trường tiềm năng.Những công ty này nhanh chóng phổ biến công nghệ và cơ hội việc làm trên toàn thế giới để đáp ứng nhu cầu, do đó củng cố một chuỗi cung ứng toàn cầu kiên cường hơn.
Gotion High-tech có kế hoạch thiết lập một nhà máy pin lithium EV tiên tiến ở Illinois ở Hoa Kỳ.chúng tôi không xây dựng một nhà máy mới nhưng kế hoạch tái sử dụng một trong những hiện có và đưa nó trở lại cuộc sống một lần nữa, "Li Zhen, chủ tịch và CEO của Gotion High-tech.
Cơ sở mới đã được ca ngợi là "một sự thay đổi trong nền kinh tế của tiểu bang chúng ta", bởi Juliana Stratton, Phó Thống đốc Illinois.
"Với 2.600 việc làm mới, một nhà máy khổng lồ trị giá hai tỷ đô la, và đầu tư sản xuất mới quan trọng nhất ở Illinois trong nhiều thập kỷ, đó là bằng chứng gần đây nhất rằng chúng ta đang ở trong một mô hình mới," Thống đốc bang Illinois J.B. Pritzker.
The decision to set up the battery plant followed the battery manufacturer's announcement last year of a plan to construct a 523-acre facility for EV battery components in the heart of Michigan in the United States, với mục tiêu tạo ra 2.350 việc làm trong thập kỷ tới.
Năm 2021, Gotion High-tech đã công bố một thỏa thuận hợp tác chiến lược với Volkswagen để xây dựng một nhà máy pin tại Salzgitter, Đức.dự kiến bắt đầu sản xuất vào năm 2025.
"Tôi tin chắc rằng đây sẽ là một mô hình thành công của hợp tác thương mại và kinh tế Trung-Âu, cũng như chiến lược năng lượng mới toàn cầu", ông Li nói.
Vào buổi sáng ngày 16 tháng 9, cơ sở sản xuất và hoạt động pin đầu tiên của Gotion ở châu Âu đã tung ra sản phẩm pin sản xuất tại địa phương đầu tiên ở Gottingen, một thành phố đại học ở miền trung Đức.
Peter Willemsen, Giám đốc điều hành của Gotion Global, nói rằng tinh thần hợp tác giữa Trung Quốc và châu Âu rất quan trọng trong những nỗ lực để "làm cho châu Âu trở lại xanh".
EVE Energy, một nhà sản xuất pin lithium-ion nổi tiếng khác của Trung Quốc, có kế hoạch thành lập một cơ sở sản xuất pin xe điện ở Debrecen, Hungary.Thành phố này cũng đã được chọn làm địa điểm cho một nhà máy pin khổng lồ được xây dựng bởi CATL.
EVE Energy, lớn thứ chín trên thế giới, sẽ đầu tư khoảng 1,2 tỷ đô la Mỹ vào dự án và nhằm mục đích tạo ra hơn 1.000 việc làm mới, theo Peter Szijjarto,Bộ trưởng Ngoại giao và Thương mại của đất nước.
Các nhà sản xuất pin của Trung Quốc cũng đang khai thác tiềm năng ở các thị trường mới nổi." để hỗ trợ tham vọng sản xuất ô tô.
Tháng 11 năm ngoái, Gotion High-tech và VinFast đã bắt đầu xây dựng một nhà máy pin lithium iron phosphate ở tỉnh Ha Tinh của Việt Nam để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của VinFast về các bộ phận EV.
Ngoài việc thúc đẩy công nghệ pin và phát triển khung xe trượt ván, CATL sẵn sàng hợp tác với VinFast để thúc đẩy đổi mới pin và chuyển đổi di động điện.
Chuyển đổi công nghệ cũng đang diễn ra trên khắp Thái Bình Dương. với một trọng tâm cụ thể là thử nghiệm, thiết kế,và lưu trữ pin lithium-ion.
Các kỹ thuật lưu trữ năng lượng độc quyền của EVE có thể hỗ trợ vòng đời đầy đủ của các pin đó, trong một số trường hợp là 10 đến 20 năm, theo JobsOhio, một đồng sáng lập của cơ sở ở Hoa Kỳ.
"Bằng cách đầu tư vào Ohio, các công ty có tầm nhìn như EVE Energy Bắc Mỹ có thể thúc đẩy nghiên cứu về cách tốt nhất để lưu trữ và phát triển pin lithium-ion cho tương lai,"chủ tịch của JobsOhio J.P. Nauseef.